Nissan Patrol Nismo für den Export aus Dubai

Der Grund, warum Käufer aus Dubai nach einem Nissan Patrol Nismo für den Export suchen, ist einfach: Nissan hat diese Version nie außerhalb der Golfregion angeboten. Der Nismo wird speziell für den Nahen Osten gefertigt, dort montiert und über Händler in der Golfregion vertrieben. Käufer in Almaty, Amman, Tiflis oder Tripolis müssen ihn daher importieren. Aus diesem Grund konzentriert sich der Export von Nissan Patrols aus Dubai häufiger auf den Nismo als auf andere Ausstattungsvarianten, und die hier aufgeführten Fahrzeuge landen in anderen Ländern als die Standardversionen des Patrol.

Alle hier in Dubai angebotenen Nissan Patrol Nismo sind entweder Gebrauchtwagen oder Neuwagen vom Händler. Das Angebot an gebrauchten Patrol Nismo in Dubai ist ohnehin gering, und ein gebrauchter Nissan Patrol Nismo bleibt in der Regel jahrelang im Besitz seines Eigentümers, bevor er wieder auf den Markt kommt. Der folgende Text richtet sich an Käufer, die ein Fahrzeug erwerben, das sie erst nach der Verschiffung sehen werden. Zunächst wird erläutert, was der Y62 Patrol Nismo genau ist, welche Änderungen das Emblem mit sich bringt und welche Kosten entstehen, sobald das Fahrzeug einen weiten Weg von einem Nissan-Teilehändler im Nahen Osten zurückgelegt hat. Anschließend wird erklärt, in welchen Märkten das Fahrzeug zugelassen wird und in welchen nicht, welche Faktoren den Preis eines Nissan Patrol Nismo für den Export nach Dubai beeinflussen und wie sich das Modell aus den GCC-Staaten von einem japanischen und einem nordamerikanischen Modell unterscheidet. Im letzten Abschnitt werden die wichtigsten Fragen beantwortet, bevor Sie Geld von Ihrem Konto abbuchen. Wer sich für den gesamten Nissan Patrol Exportmarkt interessiert und nicht speziell für den Nismo, findet die gesamte Modellpalette in den Nissan Patrol Exportangeboten .

Y62 Patrol Nismo: Was steckt eigentlich unter dem Kit?

Der Nismo ist das Topmodell der Y62 Patrol-Reihe, jener Generation, die Nissan seit 2010 baut und die 2014, 2017 und 2020 überarbeitet wurde. Er verfügt über den von Nismo getunten 5,6-Liter-VK56-V8-Benzinmotor mit 428 PS und 560 Nm Drehmoment – rund 28 PS mehr als der Standard-V8. Die Kraft wird über ein Siebengang-Automatikgetriebe an alle vier Räder übertragen. Sämtliche Strukturkomponenten sind identisch mit denen des Patrol, den Sie in jedem Autohaus im Golfraum kaufen können. Das ist wichtiger, als es zunächst klingt: Motor, Getriebe, Achsen und Fahrwerksgeometrie sind Patrol-Teile, sodass jede Werkstatt, die einen Patrol warten kann, auch den Nismo reparieren kann.

Zwei Dinge unterscheiden den Nismo von allen anderen Patrol-Modellen auf dem Markt. Erstens wurde er exklusiv für diese Region entwickelt und nicht in Europa, Nordamerika oder Japan angeboten, ebenso wenig wie der Super Safari, der ebenfalls exklusiv für den Nahen Osten erhältlich war. Zweitens spielt der Zeitpunkt eine Rolle. Der Y62 ist die letzte Patrol-Generation mit V8-Motor; danach wurde die Modellreihe auf einen Biturbo-V6 umgestellt. Der Nismo ist also ein V8-Modell am Ende einer langen Baureihe und nicht nur ein Sondermodell unter vielen. Käufer, die diese Entwicklung aufmerksam verfolgen, wissen das bereits zu schätzen, und das spiegelt sich in der Ausstattung der Fahrzeuge wider.

Wenn auf den Fotos in der Anzeige Nismo-Embleme, rote Ziernähte an den Sitzen und die markante Frontstoßstange zu sehen sind, die Papiere aber eine Standard-Patrol-Ausstattung ausweisen, sollten Sie nachfragen. Nismo-Karosseriebausätze werden hierzulande separat verkauft und an gewöhnlichen V8-Patrols montiert. Das ist an sich kein Mangel, und ein fachgerecht montierter Bausatz ergibt ein durchaus gutes Auto, aber es ist eben kein Nismo und sollte auch nicht als solcher angeboten werden.

Ein Fahrzeug mit vollständiger Servicehistorie vom Vertragshändler ist die sicherere Wahl für den Schiffstransport, egal um welches Modell es sich handelt, da die Teile, die ein ausländischer Käufer nicht prüfen kann, genau diejenigen sind, die in der Servicehistorie dokumentiert sind. Bei einem Neuwagen mit null Kilometern stellt sich die Frage, ob der Händler die Originalrechnung und die Ursprungsbescheinigung auf Ihren Namen und nicht auf den Namen eines Handelsunternehmens ausstellt.

Was das Nismo-Emblem verändert und was es Sie letztendlich kostet.

Auf der Straße erhält man mit dem Nismo-Emblem den überarbeiteten V8-Motor, ein strafferes Fahrwerk, eine schärfere Abgasanlage, größere Räder, die aerodynamische Karosserie und einen Innenraum mit Nismo-Sitzen, -Zierelementen und -Instrumenten. Für den Fahrer ist das der entscheidende Punkt. Für jemanden, der das Auto importiert, teilt es sich klar in die Teile, die nie Probleme bereiten werden, und die, die Probleme verursachen können.

Die mechanischen Komponenten sind gut verfügbar. Filter, Bremsen, Riemen, Sensoren, Kühlteile und Fahrwerksbuchsen gehören zur Standardausstattung des Patrol, und der Patrol ist eines der am häufigsten gewarteten Fahrzeuge in der Golfregion, der Levante, Zentralasien und weiten Teilen Afrikas. Eine Werkstatt in Aktau oder Erbil, die noch nie einen Nismo gesehen hat, kennt mit ziemlicher Sicherheit die mechanischen Komponenten eines solchen Fahrzeugs.

Die kosmetischen Teile sind nicht austauschbar. Stoßfänger vorne und hinten, Seitenschweller, Felgen, Embleme und die Innenausstattung sind Nismo-spezifisch und werden von Nissan Middle East bezogen, nicht vom jeweiligen Nissan-Händlernetz am Bestimmungsort. Ein beschädigter Stoßfänger, dessen Reparatur in Dubai nur eine Woche und geringe Kosten verursachen würde, kann andernorts zu einer Wartezeit von zwei Monaten führen. Das sollte man vor dem Versand wissen, nicht erst danach.

Die praktische Lösung ist, die Karosserie als den empfindlichsten Teil des Fahrzeugs zu behandeln. Bitten Sie den Verkäufer am Tag der Verschiffung um detaillierte Fotos von jedem Karosserieteil, jeder Ecke, jedem Rad und der Unterseite beider Stoßstangen. Vereinbaren Sie schriftlich, wer das Risiko trägt, falls etwas beschädigt ankommt. Verkäufer, die regelmäßig exportieren, erwarten diese Bitte und die meisten werden ihr ohne Aufforderung nachkommen.

Wohin ein Patrol Nismo aus Dubai fährt und wohin er nicht fahren kann.

Zentralasien und der Kaukasus stellen den größten Marktanteil. Kasachstan, Usbekistan, Aserbaidschan und Georgien haben eine langjährige Patrol-Fangemeinde, der Kraftstoff ist günstig, und ein großer V8-Benziner wird nicht so stark benachteiligt wie anderswo. Käufer dort bevorzugen in der Regel die neueren Facelift-Modelle mit geringer Laufleistung und vollständiger Servicehistorie.

Irak und Jordanien bilden die nächste Gruppe. Sie erreichen die Länder über Land aus dem Golf mit Exportkennzeichen oder auf dem Seeweg über Aqaba. Auch Libyen und Ägypten nehmen Fahrzeuge ab, wobei die ägyptischen Einfuhrbestimmungen bezüglich Fahrzeugalter und Hubraum vor einer endgültigen Vereinbarung sorgfältig geprüft werden müssen. Innerhalb des Golfs selbst kaufen Saudi-Arabien, Kuwait, Oman, Katar und Bahrain regelmäßig Fahrzeuge aus Dubai. Dieser Weg ist der einfachste, da die Fahrzeuge bereits die erforderlichen Spezifikationen erfüllen und mit Exportkennzeichen auf dem Landweg transportiert werden.

In West- und Ostafrika werden deutlich weniger Nismos als die übrigen Patrol-Modelle verkauft. Das Fahrzeug ist ein leistungsstarker V8-Benziner mit entsprechend hohen Betriebskosten, und die Nachfrage in diesen Märkten konzentriert sich auf Dieselmodelle und die robusten Nutzfahrzeuge der Patrol-Reihe. Das ist jedoch kein Grund, den Nismo auszuschließen, und es gibt durchaus Käufer in Lagos und Luanda. Allerdings ist mit einem geringeren Wiederverkaufsmarkt zu rechnen als im Kaukasus.

Eine Einschränkung schließt mehrere Länder von vornherein aus. Alle in den VAE verkauften Patrols sind Linkslenker, und in Dubai gibt es keine rechtsgelenkten Nismo-Modelle. Kenia, Tansania, Uganda, Sambia, Pakistan, Großbritannien und die übrigen Länder mit Rechtsverkehr akzeptieren entweder Linkslenker – was einige Flotten- und Privatkunden tun – oder sie können das Fahrzeug nicht zulassen. Klären Sie diese Frage unbedingt zuerst, denn wenn die Antwort „Nein“ lautet, ist alles andere im Geschäft irrelevant.

Was beeinflusst den Preis eines Patrol Nismo?

Die Herkunft ist entscheidend und gilt speziell für dieses Fahrzeug. Ein werksseitiger Nismo mit Original-Händlerrechnung und einer Fahrgestellnummer, die auf die Nismo-Ausstattung hinweist, ist etwas ganz anderes als ein serienmäßiger Patrol mit Nismo-Kit – der Unterschied ist beträchtlich. Verlangen Sie die Fahrgestellnummer schriftlich und die Originalrechnung. Kann der Verkäufer beides nicht vorlegen, bewerten Sie den Preis als serienmäßigen Patrol.

Danach greifen die üblichen Kriterien in der üblichen Reihenfolge. Dazu gehören Baujahr und Facelift-Modell, Kilometerstand, ob die Servicehistorie bei einer Vertragswerkstatt oder in einer freien Werkstatt geführt wurde und ob das Fahrzeug in einen Unfall verwickelt war. Die Vertragswerkstatthistorie ist bei einem Nismo besonders wichtig, da der getunte Motor und das Fahrwerk für den Käufer nicht direkt einsehbar sind.

Der Zustand der Nismo-spezifischen Karosserie ist aus den oben genannten Gründen wichtiger als bei anderen Fahrzeugen. Beschädigte Felgen und ein gerissener Stoßfänger sind in Dubai zwar billige Mängel, in Taschkent hingegen teure.

Dann kommt die Angebotsseite hinzu: Handelt es sich um einen Gebrauchtwagen von einem Privatverkäufer oder einem Händler? Ist das Fahrzeug noch finanziert und muss die Finanzierung vor der Abmeldung abgelöst werden? Welche Transportart und welchen Bestimmungsort wählen Sie? Auch die Farbe spielt eine Rolle, da Nismo-Fahrzeuge in dieser Region nur in einer begrenzten Farbpalette erhältlich waren und manche Lackierungen gefragter sind als andere.

GCC-Spezifikation, japanische Spezifikation und die Frage nach dem Infiniti QX80

Ein Patrol mit GCC-Spezifikation ist für Hitze ausgelegt. Das bedeutet, dass Kühlpaket, Klimaanlage, Innenraummaterialien und Lackschutz speziell für dieses Klima entwickelt wurden. Außerdem verfügt das Fahrzeug über eine regionale Händlergarantie, die bei Nissan-Händlern im Nahen Osten gilt. Für Käufer in heißen Ländern ist dies die optimale Ausstattung, und die hier angebotenen Fahrzeuge verfügen fast immer über diese Spezifikation.

Fahrzeuge mit japanischer Spezifikation existieren, weil der Y62 in Japan in geringen Stückzahlen verkauft wird und im Exportgeschäft auftaucht. Sie verfügen über japanische Menüsysteme und einen auf japanische Frequenzen abgestimmten Radiotuner. Das in dieser Region angebotene Nismo-Paket ist nicht Teil der Patrol-Modellreihe für diesen Markt. Wenn ein als japanischer Import beschriebenes Fahrzeug gleichzeitig als Nismo bezeichnet wird, sollten diese beiden Angaben vor dem Kauf unbedingt abgeglichen werden.

Die Frage nach dem amerikanischen Modell taucht immer wieder auf und verdient eine klare Antwort. In Nordamerika wird die gleiche Y62-Plattform als Nissan Armada verkauft, und Infiniti bietet seine eigene Version als QX80 an. Daher landet man bei der Suche nach einem Nissan Armada für den Export aus Dubai auch beim Patrol. Motor, Getriebe und ein Großteil des Fahrwerks sind zwischen allen drei Modellen kompatibel, was Käufern in einem Land, dessen Teilehandel auf amerikanische Fahrzeuge ausgerichtet ist, durchaus entgegenkommt. Karosserieteile, Scheinwerfer, Innenausstattung und Embleme sind hingegen nicht kompatibel, da jedes Modell seine eigene Frontpartie, sein eigenes Heck und seine eigene Fahrgastzelle hat. Weder ein Armada noch ein QX80 sind ein Patrol Nismo, und man sollte auch keinen als solchen kaufen. Doch ein Markt voller Nismo-Modelle bietet die Möglichkeit, die Technik eines Nismo problemlos instand zu halten.

Die verschiedenen Nissan Patrol-Exportmodelle lassen sich in allen drei Ausstattungsvarianten recht einfach unterscheiden, sobald man weiß, wonach man fragen muss. Fragen Sie nach der Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN), dem Land der Erstzulassung und einem Foto des Typenschilds – die Ausstattungsvariante erfährt man dann von selbst.

Kauf eines Patrol Nismo in Dubai für den Export, Schritt für Schritt

Beginnen Sie mit den aktuellen Angeboten, filtern Sie nach Baujahr, Kilometerstand und Budget und kontaktieren Sie den Verkäufer direkt per Telefon, WhatsApp oder Rückruf. OneClickDrive ist ein Marktplatz, daher gibt es keinen Zwischenhändler und keine Provision. Fragen Sie nach aktuellen Fotos, der schriftlichen Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN), der Servicehistorie, der Bestätigung, dass die Nismo-Ausstattung ab Werk vorhanden ist, und einer klaren Antwort darauf, ob das Fahrzeug mit diesem Alter und dieser Motorisierung in Ihr Land importiert werden kann.

Bei Fahrzeugen, die Sie nicht selbst begutachten können, buchen Sie eine unabhängige Vorversandinspektion in Dubai. Teilen Sie dem Gutachter mit, was an diesem Fahrzeug benötigt wird: Bestätigung, dass das Nismo-Kit und die Embleme ab Werk verbaut und nicht nachträglich angebracht wurden, Kompressions- und Dichtigkeitsprüfung des V8-Motors, Überprüfung des Verteilergetriebes und des Vorderachsdifferenzials sowie eine sorgfältige Dokumentation aller vorhandenen Beschädigungen an der Karosserie, um Transportschäden von bereits vorhandenen Schäden unterscheiden zu können.

Sobald der Preis vereinbart ist, legt der Verkäufer oder der beauftragte Spediteur Fracht und Dokumente schriftlich fest. Der weitere Weg hängt vom Fahrzeugstatus ab. Ein gebrauchter Patrol mit Kennzeichen aus den VAE wird von der RTA (Regional Transport Authority) deregistriert, die das Exportzertifikat und die temporären Kennzeichen ausstellt. Ein Neuwagen überspringt diesen Schritt und wird direkt mit der Händlerrechnung und einem Ursprungszeugnis transportiert. Eine Fahrzeugfinanzierung blockiert beide Wege, bis sie abgeschlossen ist.

Das Fahrzeug wird dann über Jebel Ali per RoRo-Verschiffung oder im Container transportiert. Alternativ kann es, falls das Ziel in einem anderen Golfstaat liegt, mit Exportkennzeichen auf dem Landweg befördert werden. Ein Nismo wird üblicherweise im Container transportiert und nicht auf einem RoRo-Schiff verschifft, da das Bodykit tief liegt und die Räder leicht zu kennzeichnen sind. Zölle, Konformitätsprüfungen und Zulassung am Zielort unterliegen den Bestimmungen Ihres Landes und werden von Ihnen oder Ihrem dortigen Vertreter abgewickelt. Die vollständige Dokumentenliste, die Mehrwertsteuerbehandlung und die aktuellen Frachtkosten finden Sie auf der Website des Dubai Export Cars Hub. Diese gelten hier genauso wie für jedes andere Fahrzeug.

Modelljahre, Importaltersbeschränkungen und die Prüfungen vor der Bezahlung

Der Nismo ist ein neueres Modell und profitiert daher von den Altersbeschränkungen für Importfahrzeuge, die für viele andere Golf-Modelle gelten. Märkte, die Fahrzeuge über fünf, acht oder zehn Jahre ablehnen, akzeptieren die meisten angebotenen Fahrzeuge. Allerdings nähern sich die ersten Nismo-Modelle mittlerweile der engeren Altersgrenze, und eine Fünfjahresgrenze ist relevant. Prüfen Sie die Altersgrenze anhand des Modelljahres in der Zulassungsbescheinigung und nicht anhand des in der Anzeige angegebenen Jahres, da es sich nicht immer um dasselbe Fahrzeug handelt.

Die Motorgröße ist bei diesem Fahrzeug der entscheidende Faktor, weniger das Alter. In vielen afrikanischen, levantinischen und nordafrikanischen Märkten richtet sich die Einfuhrsteuer nach dem Hubraum, und ein 5,6-Liter-V8 fällt fast überall in die höchste Steuerklasse. Lassen Sie sich von Ihrem Zollagenten eine schriftliche Kostenschätzung geben, bevor Sie einen Preis vereinbaren, denn bei diesem Auto können die tatsächlichen Kosten und der Kaufpreis näher beieinander liegen, als Käufer erwarten.

Vor der Anzahlung sollten fünf Punkte schriftlich geklärt werden: Ist die Nismo-Ausstattung ab Werk vorhanden und wird dies durch die Fahrgestellnummer bestätigt? Ist das Fahrzeug schuldenfrei und kann abgemeldet werden? Wird das Fahrzeug in Ihrem Land aufgrund seines Alters, seiner Motorisierung und seiner Linkslenkung zugelassen? Was deckt der Frachtkostenvoranschlag ab und was nicht? Wer trägt das Risiko zwischen dem Gelände des Verkäufers und dem Hafen? Alles andere an einem solchen Fahrzeug ist verhandelbar. Diese fünf Punkte jedoch nicht.

Käufer, die einen Patrol Nismo in den VAE behalten und nicht verschiffen möchten, sind hier falsch und sollten mit den Angeboten für gebrauchte Nissan Patrol Nismo in Dubai beginnen, wo die Fahrzeuge zur lokalen Zulassung verkauft werden.

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